Световният шампион във Формула 1 - Макс Верстапен успя да спечели Гран при на Саудитска Арабия от втория кръг от сезона. Нидерландецът влезе в свирепа битка с Шарл Леклер с Ферари десет обиколки преди финала и успя да остане на върха за карирания флаг.
Трети финишира Карлос Сайнц, а зад него съотборника на Верстапен - Серхио Перес.
Пилотът на Ред Бул Серхио Перес запази първата си позиция на старта. По-назад Макс Ферстапен притисна Карлос Сайнц и спечели третото място, а Шарл Льоклер не успя да изпревари мексиканеца на старта. Зад първите четирима не настъпиха съществени промени, като единствено Кевин Магнусен мина пред Пиер Гасли в спора за деветото място. В началото на втората обиколка французинът загуби десетата позиция от Ландо Норис.
Люис Хамилтън притисна Даниел Рикардо за 13-ата позиция. Британецът се опитваше да се изкачи в колоната, но за момента австралиецът с добра защита запазваше позицията си. В 6-ата обиколка можеше да стане сблъсък между съотборниците в Алпин за шестата позиция Естебан Окон и Фернандо Алонсо, но такъв бе избегнат.
Още в първите две обиколки Перес успя да отвори преднина от повече от секунда пред Леклер, с което на позволява на монегаска да се възползва от системата DRS на три от дългите прави в Джеда.
В десетата обиколка Леклер получи съобщение, че деградацията на Ферари е по-добра от тази на Ред Бул, както бе и в Бахрейн преди седем дни. В края на десети тур разликата между монегаска и лидера Перес бе 2.3 секунди, докато Верстапен бе на 2.1 зад пилота на Ферари.
До края на 11-я тур Хамилтън прогресира до 11-то място, като той вече се възползваше от по-дългия живот на твърдите гуми. Той му позволи да изпревари Ланс Строл и Ландо Норис в рамките на три обиколки.
В най-лошия възможен момент за Перес на трасето бе изкаран автомобилът за сигурност, след като Никола Латифи се удари на последния завой. Това позволи на Леклер, Верстапне и Сайнц да влязат в бокса, като само Сайнц се върна на трасето зад Перес.
Още във втората обиколка след рестарта Леклер записа най-бързата обиколка от началото на надпреварата, с което отвори аванс от повече от секунда преди Верстапен, точно когато DRS бе реактивиран.
В края на 23-та и в началото на 24-та обиколка Магнусен и Хамилтън се атакуваха и контраатакуваха в спора за шестата позиция, която в крайна сметка остана притежание на датския пилот на Хаас. Зад тях Ботас изпревари Хюлкенберг за деветото място с лесна маневра на старт-финалната права.
В началото на 25-я тур Хамилтън изпревари Магнусен в спирането за първия завой, а в същото време Верстапен подобри най-бързия тур на лидера, което стопи на преднината на Леклер, но тя все още бе над секунда.
В 27-та обиколка световният шампион записа нов най-бърз тур, но отново не успя да намали изоставането си до под една секунда. Пасивът на датчанина плаваше между 1.3 и 1.7 секунди в рамките на обиколката в Джеда, като той изоставаше чувствително в първи сектор, но бе по-бърз във втория и трети.
Още в 28-я тур обаче Леклер отговори на темпото на Верстапен и даде време с 0.3 секунди по-добро от това на пилота на Ред Бул. Двамата започнаха да се откъсват пред Сайнц и Леклер, в повторение на разова на състезанието в Бахрейн преди седмица. Тяхната преднина пред третия бе 3.5 секунди, а Перес се движеше на 2.0 зад Сайнц.
Пети и шести в 31-та обиколка се движеха Ръсел и Хамилтън, а седми бе Магнусен. Той и Хамилтън обаче все още не бяха спирали в бокса, което трябва да се случи преди края на състезанието.
Заради спрелите коли на Алонсо и Рикардо рейс директора обяви период с кола за сигурност и затвори бокса. Малко преди това да се случи Магнусен влезе за своето задължително спиране, но Хамилтън не стори това.
лед три обиколки с виртуална кола за сигурност надпреварата бе подновена в 41-та от общо 50 обиколки. Веднага след подновяването на състезанието Хамилтън влезе за своето спиране и се върна на пистата на 12-то място, точно зад Магнусен.
Отпред премахването на виртуалната кола за сигурност дойде в перфектния момент за Верстапен, тъй като той и Леклер точно бяха излезли от първия сектор, в който монегаскът е много бърз. Това позволи на Верстапен да влезе в DRS зоната на своя съперник и го изпревари в края на 42-та обиколка.
Леклер обаче си върна позицията с DRS на старт-финалната права, точно както се случи на три пъти в Бахрейн преди седем дни.
В края на обиколката двамата спряха много агресивно за последния завой, тъй като и двамата искаха да са по-назад в точката за засичане на разликата преди DRS зоната. При тази маневра световният шампион блокира много агресивно предните си гуми, което образува плоски пета върху тях.
В дъното на топ 10 Магнусен и Хамилтън започнаха своя прогрес с гумите медиум, но британецът не успя да се справи от първи път с Ланс Строл и трябваше да прекара една обиколка повече зад канадския пилот на Астън Мартин.
Отпред пет тура преди края на състезанието разликата между Леклер и Верстапен бе по-малко от секунда. Кадри от болида на монегаска обаче подсказват, че той е останал без особено голям ресурс в задните си гуми. Ситуацията на Верстапен не бе много по-добра, тъй като и световният шампион се пързаляше на излизането на завоите.
В началото на 47-та обиколка Верстапен пое водачеството от Леклер, след ново дебнене за DRS на старт-финалната права, което този път бе спечелено от световния шампион. За маневрата на нидерландеца спомогна и нови плъзване на Ферарито на Леклер, който загуби на ускорението от последната крива.
Още в първата си обиколка с чиста обиколка Верстапен увеличи темпото и записа нова най-бърза обиколка, но така и не успя да се откъсне на повече от секунда пред Леклер. Още в следващата обиколка обаче монегаскът отговори и бе напът да атакува отново за първото място, но жълти флагове в първия шикан заради контакт между Албон и Строл не му позваолиха да стори това.
