1. Novsport
  2. Формула 1
  3. Фетел започна тестове и коментира новата система DAS

Фетел започна тестове и коментира новата система DAS

Пилотът на Ферари коментира нововъведението на "Мерцедес"

Фетел започна тестове и коментира новата система DAS

Себастиан Фетел бе последният пилот, който седна в кокпита на новите болиди и направи първите си 73 обиколки вчера следобед на пистата Каталуня.

Тежка настинка го прикова вчера на легло, но днес четирикратният световен шампион започна същинската работа за новия сезон. Днес той ще има на разположение целия ден, за да свикне с SF1000 и да продължат проверките на болида.

Фетел заяви, че макар днес да му е първият ден с колата и изобщо не е била търсена скорост, той е усетил повече притискане в дадени участъци и завои. На други поведението на колата е било същото, както през миналата година.

„По отношение на притискането очевидно сме направили стъпна напред. Заедно с по-широките ни възможности за настройки вярвам, че ще имаме по-добър шанс. Миналата година в Австралия например така и не намерихме верните настройки“, заяви пилотът на Ферари. „На прав път сме, но има още много работа да свършим.“

Естествено тази вечер по време на първата му среща с медиите, в централна тема се превърна новата кормилна уредба на Мерцедес - DAS. Себастиан заяви, че е гледал подробно записите още по обяд и никак не е убеден, че ще е лесно за пилотите да управляват системата, защото воланът трябва не само да се върти, но и да се дърпа и бута.

"Предполагам, че след като я използват, значи е легална. Ама нали се казва волан, а не колела за бутане“, пошегува се Себ.

„От гледна точна на безопасността със сигурност се създава проблем, защото движенията се усложняват. Сещам се за системата F-duct, при която трябваше да правим нещо с ръцете си, за да подобряваме аеродинамиката. Но ФИА я забрани и следеше да не отделяме ръце от волана.“

Ако обаче DAS бъде призната за легална, според Фетел ще е нужно много време на Ферари, а и на останалите, да я копират и пилотите да се научат да работят с нея. Той предположи, че чувството да променяш дължината на волана е доста странно.

„При всички случай обаче не мисля, че това ще е ключът към успеха“, каза още Фетел. „Важно е онова, което има около волана. Нужни са страшно много фактори, които да са в синхрон, за да се получат нещата. Не е едно единствено нещо, а всичко.“

Германецът заяви, че изобщо не е достигал още до високите режими на работа на новата задвижваща система и няма как да прецени развитието й спрямо тази от миналия сезон. Той се надява стъпка по стъпка да настъпва повече заедно с Шарл Льоклер и с изпитанията на издръжливостта й да започнат да разкриват и капацитета й.

Монца в календара на Формула 1 до 2031 година

Пистата остава в надпреварата след подписването на нов договор

Кадилак влиза във Формула 1?

Формула 1 ще има 11-и отбор от 2026-а година, след като организаторите на шампионата одобриха молбата на Кадилак

Ландо Норис: Макс няма слабо място

Британският пилот призна превъзхоството на четирикратния световен шампион

Хелмут Марко нападна Серхио Перес след Лас Вегас

Съветникът на Ред Бул не е доволен от представянето на мексиканеца

Верстапен: Не съм и мечтал за 4 титли

Световният шампион във Формула 1 коментира триумфа си

Вижте всички шампиони във Формула 1

Световните шампиони във Формула 1 през годините

Верстапен с четвърта поредна титла във Формула 1 (ВИДЕО)

Макс Верстапен си гарантира четвъртата си поредна световна титла във Формула 1, след като завърши на петата позиция в надпреварата за Гран При на Лас Вегас

Ръсел грабна полпозишъна във Вегас с летяща обиколка

Британецът пребори Сайнц с по-малко от една десета

Норис: Не бях готов да се боря за титлата този сезон

Британецът в един момент беше реален претендент за първото място